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东方汽轮机：摘下皇冠上那颗明珠
航空与燃机产业是奠定工业大国和经济强国的战略性产业。我省的产业优势和科研技术实力明显，去年已实现工业总产值300亿元，经济规模国内领先。航空方面，我省是全国四大航空工业基地之一，拥有成飞公司、二重万航等整机和部件制造企业。燃机方面，布局了东方电气、中燃涡轮院等重量级单位。同时，我省承担了C919大型客机机头、综合航电系统、机载系统及设备、结构模锻件等多项国家攻关项目。
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2021
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汽轮机本体结构简介
汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分，它由转动部分(转子)和固定部分(静体或转子)组成。转动部分包括动叶栅、叶轮(或转鼓)、主轴、联轴器及紧固件等旋转部件;固定部件包括汽缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统，以及有关紧固零件等。
汽轮机叶片的腐蚀与积盐
汽轮机是火力发电厂三大主机——锅炉、汽轮机、发电机之一，本体由转动部分和固定部分组成。转动部分由叶轮、主轴、联轴器和叶片组成;固定部分由喷嘴、汽缸、汽封、隔板、紧固件、轴承等。
汽轮机叶片发生断裂，你知道原因吗？
汽轮机的动静叶片是通流部分的主要零件，动叶片不但要承受高速转动时产生的离心力，还要承受高速气流的冲击力和由于气流不均匀而产生的往复振动作用力。
战役请 保履约 促发展 试车成功
江苏禄航动力研制的ERT饱和蒸汽透平机组进行了多项创新，攻克了多项技术难题，是目前饱和蒸汽参数最低的透平发电机组，其性能代表了目前饱和蒸汽透平的最高水平。 ERT饱和蒸汽透平试车成功，标志着江苏禄航动力在低温余热回收利用方面提供了新的解决方案，彰显了江苏禄航动力的装备制造实力，技术研发实力，充分证明了江苏禄航动力在饱和蒸汽回收利用方面的地位。 受新冠疫情影响，用户代表和总包单位客服疫情困难，在现场见证机组的试车过程，双方人员对禄航动力在疫情期间为确保机组履约而客服重重种种困难，积极组织生产给予充分肯定，并对试车结果表示满意。 江苏禄航动力为山东用户提供的饱和蒸汽透平机组，进气压力只有0.35Mpa，温度145℃。因参数低，对研发设计团队提出了挑战，众所周知饱和蒸汽发电的问题是解决低压蒸汽和饱和蒸汽汽轮机设备的问题，众所周知，发电用蒸汽通常为过热蒸汽，且过热度越高越好。但由于余热回收利用发电的性质，其产生的蒸汽多为低压蒸汽和湿蒸汽，相对于饱和蒸汽，其在发电效率以及叶片除湿存在技术难点。尤其是国内目前饱和蒸汽发电机组，汽轮机在膨胀过程中会产生较多水分，存在叶片水蚀的现象一直无法彻底解决，给机组长期安全稳定运行留下隐患。 江苏禄航动力科技有限公司的ERT饱和蒸汽透平，完美了解决了饱和蒸汽的利用问题ERT饱和蒸汽透平的主要特点有： 热源适应性广，最大优势变工况适应性强，适用于饱和蒸汽，完全适应蒸汽流量波动的大起大落; 每台机组均为用户单独设计，根据用户热源参数定制，运行效率高; 结构简单、紧凑，整机装配出厂，安装方便，占地面积小，节省厂区空间; 启停迅速、方便，冷机8-10分钟、热机1分钟内即可启动供电。 维护简单，正常运行5年内无大修;机组检修技术和设备要求低，无需专业队伍及场地设备要求，检修耗时短; 机组运行稳定，自动化程度高，振动小，噪音低，具有极高的可靠性。 ERT饱和蒸汽透平发电系统可以利用工业中产生的一些量小、品位低的余热蒸汽，可直接进饱和蒸汽。机型有背压式、纯凝式、抽凝式、抽背式等多种，并可根据用户不同的工艺需求，不同的热源参数以及工艺流程，为用户灵活设计选取。
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2020
中船711研究所来我公司参观交流 洽谈合作
2020年8月月17日中船七一一研究所领导一行来公司参考交流，洽谈合作，双方将在余热利用领域开展全方位、多领域合作，实现共赢发展。
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